Pour tous les systèmes hydrauliques de freinage et d'embrayage où un fluide synthétique sans silicone est recommandé. Spécialement conçu pour résister aux températures élevées des systèmes hydrauliques de freinage (acier ou carbone) et des embrayages de course. Dépasse les normes DOT 3 et DOT 5.1, sauf pour la viscosité à -40°C / -40°F.
Pour tous les systèmes de freinage et d'embrayage hydrauliques répondant ou recommandés par les spécifications des fabricants DOT 5.1, DOT 4 et DOT 3.
Fluide spécialement conçu pour les systèmes de freinage antiblocage (ABS).
Spécialement adapté aux systèmes d'antiblocage des roues (ABS) : La viscosité (820 centipoises à -40°C) inférieure à celle des fluides conventionnels DOT 4 (jusqu'à 1800 cp) et DOT 3 (jusqu'à 1500 cp) permet au fluide de circuler facilement entre les micro valves du système d'antiblocage, sans gêner le mouvement des valves.
Comportement neutre avec les joints utilisés dans les systèmes de freinage.
Compatibilité : convient aux véhicules fabriqués avant 2010, offrant des performances fiables
Qualité Bosch : le DOT 4 de Bosch est conforme aux normes FMVSS § 571.116 DOT 4, SAE J 1704 et ISO 4925 classe 4
Freinage plus sûr en toutes circonstances : bonne résistance à la surchauffe avec un point d'ébullition à sec de ≥ 230°C, pour des performances fiables
Entretien recommandé : remplacez le liquide de frein Bosch DOT 4 tous les 2 ans pour des performances constantes et prévenir la corrosion - veuillez respecter les spécifications du fabriquant
Protège les systèmes ABS : les composants inhibiteurs raffinés agissent comme un lubrifiant protecteur, évitant le bruit, l'usure et la corrosion
Compatibilité : convient aux véhicules avec ou sans systèmes ABS et ESP, répondant aux normes DOT 3, 4, 4 HP et 5.1
Dépasse les normes de l'industrie : Bosch ENV6 est conforme à la nouvelle classe ISO 7 et dépasse les normes DOT3, DOT 4 (HP/LV), DOT5.1, SAE J et ISO 4925
Freinage plus sûr en toutes circonstances : une résistance extrêmement élevée à la surchauffe avec un point d'ébullition à sec de ≥ 270°C, pour des performances fiables dans des situations exigeantes
Intervalles de maintenance prolongés : remplacez le liquide de frein ENV6 tous les 3 ans, contre tous les 2 ans pour les liquides DOT standards - respecter les spécifications du fabriquant
Sécurité et performance : l'excellente fluidité (viscosité : ≥ 700 mm²/s) assure une montée en pression rapide et une activation rapide de l'ABS et de l'ESP, même à basse température
Protège les systèmes ABS et ESP : des composants inhibiteurs raffinés agissent comme un lubrifiant protecteur, évitant le bruit, l'usure et la corrosion
Pour tous les systèmes de freinage et d'embrayage hydrauliques où un fluide synthétique sans silicone est recommandé. Spécialement conçu pour résister aux températures élevées des systèmes hydrauliques de freinage (acier ou carbone) et des embrayages de course
Le Point d'ébullition humide très élevé du MOTUL RBF 660 FACTORY LINE (204 °C/399 °F) est supérieur à celui des liquides de frein conventionnels à base de non-silicone DOT 5.1 (180 °C/356 °F mini) et DOT 4 (155 °C/311 °F mini) et maintient donc l'efficacité du freinage en conditions humides. Les liquides de frein ont tendance à absorber l'humidité de l'air, ce qui abaisse leur point d'ébullition et augmente le risque de phénomène de blocage de vapeur. Le point d'ébullition humide est mesuré en humidifiant le produit avec 3% d'eau
Compatibilité : convient aux véhicules fabriqués avant 2010, offrant des performances fiables
Qualité Bosch : le DOT 4 de Bosch est conforme aux normes FMVSS § 571.116 DOT 4, SAE J 1704 et ISO 4925 classe 4
Freinage plus sûr en toutes circonstances : bonne résistance à la surchauffe avec un point d'ébullition à sec de ≥ 230°C
Entretien recommandé : remplacez le liquide de frein Bosch DOT 4 tous les 2 ans pour des performances constantes et prévenir la corrosion - veuillez respecter les spécifications du fabriquant
Protège les systèmes ABS : les composants inhibiteurs raffinés agissent comme un lubrifiant protecteur, évitant le bruit, l'usure et la corrosion
Pour tous les systèmes hydrauliques de freinage et d'embrayage où un fluide synthétique sans silicone est recommandé. Spécialement conçu pour résister aux températures élevées des systèmes hydrauliques de freinage (acier ou carbone) et des embrayages de course. Dépasse les normes DOT 3 et DOT 5.1, sauf pour la viscosité à -40°C / -40°F.
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